Затраты, связанные с международной грузовой логистикой, являются сложными и разнообразными, и обычно могут быть разделены на четыре категории: основные транспортные расходы, надбавки, трансграничные сборы, налоги и внезапные затраты.Ниже приведен профессиональный анализ классификации (с пропорцией стоимости и типичными примерами цен)

1. Основные транспортные затраты (значительные различия в соответствии с режимом транспорта)

|.
| ---------- | -------------------------------- | -------------------------------------------- | ---------------------------------------- |
|.
|
|.
|

2. Доплаты (скрытые надбавки, которые могут составлять 30% -50% от общей стоимости)

1. Доплата от морских грузов
Пособия на топливо (BAF): По мере того, как цены на сырую нефть колеблются, европейская линия составляет около 500-800 долл. США/TEU
Оплата за топливо с низкой сульфы (LSF): большинство маршрутов взимают ** $ 10-20/TEU в 2023 году.
Доплата за перегрузки порта (ПК): США-западные порты взимают дополнительные 1000-2500 долл. США/FEU в пик сезона
Пиковая надбавка сезона (PSS): До Черной пятницы Азии → Северная Америка Дополнительные сборы ** $ 600-1,200/FEU

2. Доплата воздушного фрахта
Доплата за безопасность: 0,10-0,15/кг
Доплата за риск войны: дополнительная плата за ближневосточные маршруты составляет 0,20-0,50/кг

3. Случай внезапных доходов: ситуация в Красном море обостряется в 2023 году, а некоторые судовые компании взимают 1500 долларов США/TEU

3. Жесткие разные расходы в трансграничных ссылках

1. Плата за порт отправления (страна экспорта)
Плата за эксплуатацию терминала (THC): Китайский порт 500-800/TEU
Плата за документ (DOC): 15-30 долл. США/билет
Плата за печать: ¥ 50-100/Кабинет

2. Плата за порт назначения (страна импорта)
Плата за распаковку: порты США 100-200/TEU
Demarrage: 50-300 долл. США в день после того, как период превышает период (пик периода портов США и Запада достиг 4500 долл. США за шкаф)
Плата за обработку таможенного разрешения (плата за CFS): страны ЕС, как правило, 80-150/билет

3. Плата за мультимодальную транспортную производную
Плата за транзит (например, China-Europe Express): Маласевич, Польша, Транзит Плата 200-400/Блок
Плата за заказ смены (B/L Поправка): 50-100 долл. США/время

4. налоги и страхование

1. Тарифы и налог на добавленную стоимость
Тарифная ставка зависит от кодекса HS (например, Соединенные Штаты накладывают 15-25% тариф на китайские шины)
Европейский налог на добавленную стоимость (НДС) обычно составляет 19-27%.
Случай: импорт мобильных телефонов в ЕС, стоимость CIF составляет 10 000 долларов США:
Тариф (14%) 1400 долл. США + НДС (20%) 2,280 долл. США = общая 3680 долл. США.

2. Страхование груза
Премиальный показатель обычно составляет 0,2%-0,5%от стоимости товара (хрупкие продукты могут составлять до 2%)
Специальное пункт: страхование войны требует дополнительной премии на 0,1%

V. Дополнительные расходы на специальные товары

|
| ----------------- | ---------------------------- | -------------------------- |
|.
|.
|

6. Руководство по предотвращению пит-5 Основные высокочастотные скрытые затраты

1. Единица измерной ловушки
Если доставка LCL заряжается CBM или TON, 1CBM = 1 тонна.

2. Риск без присмотра в порту назначения
- Бразильские таможенные правила: Товары будут выставлены на аукцион без таможенного очистки через 90 дней после прибытия товаров в Гонконг, что приведет к сбору с аукциона + плата за безработицу.

3. Потеря обмена валюты
Плата за декомпрессию евро -зоны урегулирована в местной валюте.

4. Проверка и карантин
Плата за фумигацию за импортированную древесную продукцию из Австралии: $ 150-300/билет.

5. Доплаты на отдаленные районы
Перевозка в африканские страны, связанные с вылезами (например, Руанда), требуется дополнительная плата за переходную сумму в размере 1800-3000 долл. США/внутренняя сдача за кабинет.

Рекомендуемые операции:
При подписании контракта четко указано в пункте «все-ин-цены», что требует от перевозчика перечислять все надбавки;
- захватить колебания скорости фрахта в режиме реального времени с использованием ** инструментов сравнения грузов (например, API скорости грузовых перевозок);
Ежеквартальная блокировка переговоров по высокочастотным линиям (особенно долгосрочные контрактные соглашения для морских грузов).

Поддержка данных: Статистика DHL показывает, что неявные надбавки могут увеличить общую стоимость логистики на 15-40%, а точная система расчета затрат в переднем крае может снизить корпоративные затраты на логистику на 8-12%.