Sea Freight составляет более 80% международной логистики, потому что он имеет основные преимущества низкой стоимости, большого транспортного объема и широкого охвата.

1. Почему морской транспорт - первый выбор?— - Оближающаяся в основе логики

Стоительное преимущество

Единица груза для морского груза составляет всего 1/10 ~ 1/20 воздушного фрахта (пример: Шанхай в Лос -Анджелес, требуется 40HQ Контейнерные доставки
，
нулевой
транспорт
такой же
ждать
товары
количество
нуждаться
80 000+) ；
Он подходит для чувствительных к стоимости товаров, таких как объемные товары (OR, сырое нефть), низкие общие товары (одежда, мебель).

Потолок высокой емкости

Один супер-широкий контейнерный корабль (например, 24 000 класса TEU) может перевозить почти 200 000 тонн груза, намного превышающую железнодорожную/воздушную грузовую груз (в одиночном грузовом поезде в Китае Европ только 100 TEU);
Глобальная морская транспортная сеть охватывает более 800 основных портов и может напрямую охватить страны с очень небольшим количеством внутренних районов (таких как западное побережье Южной Америки).

Соответствие вытеснению углерода

Интенсивность выброса углерода в морском транспортировке составляет 10-40 грамм/тонну км, что значительно ниже, чем у воздушного транспорта (500-1000 граммов/тонны км), и соответствует ориентации политики ESG.
2. 7 основных точек, которые должны контролироваться в морских операциях
(1) Планирование времени транспортировки
Стабильность графика судно: глобальный показатель графика лайнера составляет всего 35% ~ 50% (2023 Данные о море-интеллектуальном виде), а 20% ~ 30% буферного времени должно быть зарезервировано заранее;
Цикл путешествия:
Западное побережье центрального и американского (14-18 дней)
Китай-европейский базовый порт (28-35 дней)
Вокруг мыса Доброй надежды заменить Суэцкий канал (10-15 дней добавлено в Центральную Европу).
(2) Хеджирование флуктуаций грузовых перевозок
Выбор типа контракта:
Долгосрочная цена контракта (CSA) затраты на точечную ставку;
Предупреждение о доплате:
Проката топлива (BAF), доплата за перегрузки порта (ПК) и пиковая надбавка сезона (PSS) часто составляют от 30% до 50% от уровня фрахта (пример: ПК до 5000 долл. США/FEU в 2021 году).
(3) Гарантия безопасности товаров
Стандарты упаковки:
Общие товары следуют коду CTU (правила загрузки контейнеров), и хрупкие продукты должны быть оснащены подушками безопасности/деревянными стойками (стоимость +15%~ 20%);
Страховое покрытие:
Страхование ICC (A) Полное страховое положение, дополнительное военное страхование (если через чувствительные моря, такие как Красное море и Черное море).
(4) Контроль риска соответствия
Объявление о опасных продуктах: литийные батареи должны предоставить MSDS+UN38.3 отчет о тестировании, а ложные тревоги могут привести к задержанию всего шкафа (например, литийная батарея порта Ningbo 2023 года, скрывая пожарный инцидент);
Нулевые ошибки в документах:
Информация о коносаменте (B/L) строго соответствует форме таможенной декларации и форме упаковки;
Специальные товары требуют сертификата происхождения и сертификата фумигации (если вам нужен сертификат фумигации, если импортируется из Соединенных Штатов).
(5) Выбор порта и маршрута
Мониторинг индекса заторов:
Пиковой период порта Лос -Анджелеса достиг 25 дней (2021), и его можно перенести в порт Окленда/Такома;
Прогнозирование альтернативных маршрутов:
Когда Панамский канал сухой, корабль типа Панамы вращается вокруг Суэцкого канала к 8-10 дней.
(6) Запасы плана чрезвычайных ситуаций
Ответ на внезапный кризис:
Во время российско-кукраинского конфликта груз на черном морском маршруте может быть перенесен на судно Балтийского отделения через железную дорогу в Калининград;
План легальной помощи:
Подписать loi (письмо о возмещении), чтобы справиться с спором о неупорядоченной доставке.
(7) адаптация экологических норм
Соответствие выбросам углерода:
Если будут соблюдены новые правила IMO 2023, неспособность соответствовать индикатору интенсивности углерода (CII) корабля ограничит операции;
Низкие затраты на топливо серы:
Использование VLSFO (Ultra-Low Sulphur Fuel) является более экономичным, чем традиционное мазут + 150-250/тонна.
III.
Воздушный фрахт: стоимость груза> 10 долл. США/кг или требуемое время составляет ≤7 дней (например, чипы, вакцины);
China-Europe Express: срок составляет 15-20 дней (примерно на 2 недели быстрее, чем доставка), подходит для электронных продуктов с высокой стоимостью;
International Express: небольшая выборка (＜ 2 кг) чрезвычайная доставка (DHL/UPS 3-5 дней от двери до двери).
4. Ссылки на типичные случаи
Ikea:
Благодаря модели «медленная логистика» используется крупномасштабное использование морского транспорта, модульная плоская упаковка используется для улучшения скорости нагрузки (значение одного шкафа увеличивается на 30%), а технология блокчейна используется для отслеживания ответственности за платы за получение порта.
Тесла:
Шанхайская заводская экспорта модели 3/Y из Европы и бронирование всей лодки в аренду (3000 автомобилей транспортируются за один раз с помощью «Glovis Supreme» в 2023 году).

Резюме: Морская транспортная транспорта является «орбитой» международной логистики, но необходимо точно сбалансировать трехмерную игру затрат, своевременности и рисков, а также создать систему цифрового мониторинга (такую ​​как отслеживание в реальном времени + AI) и гибкая сеть цепочки поставок (многоклассная и многокачественная подача), чтобы максимизировать стратегическое стоимость минимального транспорта.