На фоне глобальных колебаний цепочки поставок и усиленной конкуренции, международная логистика и транспорт сталкиваются с двойными проблемами, связанными с узкими местами эффективности и вышли из -под контроля.Посредством реконструкции цифровых технологий, управления экологическим управлением цепочками поставок и гибким планированием ресурсов предприятия могут преодолеть ограничения традиционных моделей и достичь комплексного снижения затрат на 15-30% и увеличение времени увеличения на 20-50%.Ниже приведены четыре основных пути оптимизации инноваций:

1. Динамическое планирование маршрута: зависимость от прорыва
Традиционный выбор маршрута зависит от фиксированных портов и периодов отгрузки, что приводит к тому, что более 30% пропускной способности исчерпана (например, транспортировка пустой коробки, обход).Предприятия могут использовать глобальный алгоритм пула ресурсов маршрута для интеграции позиционирования кораблей, индекса перегрузки порта (например, среднесуточные данные задержки порта Лос -Анджелеса), метеорологическое предупреждение и другая информация в режиме реального времени для создания мультимодальных транспортных решений.
Случай: во время кризиса Красного моря 2023 года производственное предприятие использовало моделирование ИИ для конвертации грузов ближневосточных фрагментов через грузовые суда Китая-Европа + Средиземноморье, чтобы избежать заторов в Суэцком канале.

2. Цифровой тариф Двигатель: проникновение в черные отверстия
Доля скрытых налогов и сборов в международной торговле достигает 25% (например, против налога и охраны окружающей среды).Предприятия должны построить интеллектуальную систему управления налогами на основе модели глубокого обучения кодирования HS, сбора данных об изменениях в 2000 тарифных политики по всему миру и автоматически оптимизируют сочетание происхождения в сочетании с BOM (Билль о материалах).
Данные: электронные компании, которые используют налоговые инструменты AI, сокращают ежегодные расходы на налоговые и комиссионные на 1,8 млн. Евро после того, как избежали покрытия продуктов в ЕС на углеродные тарифы (CBAM).

3. Утилизация упаковочной экосистемы: реконструкция единицы выполнения
Одноразовая упаковка составляет 8%-12%от общей стоимости логистики (цена за единицу европейских и американских проволочных коробок увеличилась на 40%).Модель совместного использования с прослеживанием цикла в качестве ядра, посредством отслеживания GPS и урегулирования блокчейна, достигая 95% -ного уровня восстановления.
Практика: немецкий гигант автомобильных частей инвестировал 2 миллиона евро в разработку ящиков для циркуляции углеродного волокна, что сократило стоимость одной транспортировки на 60% и снизив уровень потери груза на 15%.

4.Используйте технологию Edge Computing, чтобы нажать на склады холостого хода и транспортные средства для коротких дистанций вокруг порта, чтобы построить «порт вычислительный узел».Сопоставляя временные требования с помощью систем торгов в реальном времени, эффективность оборота контейнеров с вялыми портами будет увеличена на 40%.
Случай: трансграничный бренд быстрому движению потребительских товаров призвал к чрезвычайному устранению 11 спутниковых складов в пределах 50 километров от порта Лонг-Бич до Amazon Prime Day, а расходы на складские платы были сокращены на 450 000 долларов США.

Новая парадигма контроля затрат: экологическое управление затратами
В контексте внедрения налога на границу углерода (например, CBAM ЕС) предприятия должны установить трехмерную модель «цепочки выбросов выбросов углерода-фонда», чтобы включить такие показатели, как интенсивность излучения морского углерода (оценка IMO CII) и коэффициент электрификации земли в систему учет учет.Система отслеживания углеродной логистики Nokia достигла ** визуализацию данных по сокращению выбросов по билету ** и получила скидку 0,8% по процентным ставкам по зеленым кредитам в банке.

Заключение
Международная логистическая оптимизация развивается от «местного снижения затрат» до «глобальной реконструкции стоимости».