Существует много причин для грузовых перевозок между странами, большинство из которых предназначены для увеличения стоимости товаров.Благодаря быстрому развитию электронной коммерции, большое количество малых предприятий теперь требует международного транспорта, и эта статья направлена ​​на объяснение различных шагов в транспорте груза.

Многие участники участвуют в международном транспорте, включая судоходные компании, агенты по бронированию, экспедиторы и агентства по таможенным декларациям.Вот четыре основных игрока в LCL Transport: грузоотправители, грузоотправители, экспедиторы и судоходные компании.

Судоходная компания - это компания, которая доставляет вам товары в море.Вы никогда не можете пристаться непосредственно с ними или даже увидеть их оригинальные документы или электронные письма.

Переадресация груза - это поставщик логистики, с которым вы действительно подключитесь.Они могут организовать весь транспорт от грузоотправителя к грузооборотнику - вы один из них.

Грузоотправитель - это грузоотправитель на исходном происхождении;

Аналогичный счет является последним получателем товара;

Международный транспорт включает в себя пять ссылок на организации и две ссылки на документы:

Во время транспортировки товаров от грузоотправителя в грузоподъемник существует пять физических звеньев и двух связей с документами, и каждая транспорта должна проходить эти процессы.Каждая ссылка несет соответствующие расходы и должна нести одну сторону (обычно грузоотправитель или грузоподъемник).Если вы хотите избежать неожиданных затрат и задержек в цепочке поставок, не забудьте четко согласиться с семью ссылками расходов, понесенных каждым бронированием.

Семь этапов международной доставки: экспорт перевозки, обработка происхождения, экспортный таможенный очистка, морской транспорт, импорт таможенного очистка, обработка назначения и перевозку импорта.

Если у вас есть какие -либо вопросы, пожалуйста, проверьте условия контракта между грузоотправителем и грузоотправителем.Для продажи товаров в контракте обычно предусматривается перевод узела прав собственности, что также является основой для распределения расходов.

1. Экспорт транспорта

Первой фазой транспорта является экспортный транспорт.Это включает в себя передачу товаров от грузоотправителя на площадку для пересылки.Для LCL сайт переадресации груза обычно указывается на портальный транспортный центр (склад происхождения) и управляется командой переправочного фрахта или назначенным агентом.Методы транспорта обычно включают дорогу (грузовик), железнодорожный или мультимодальный транспорт.Если грузоотправитель соглашается нести этот период расходов, он обычно организуется через местную транспортную компанию.Однако, если грузоподъемник несет ответственность за эту ссылку, часто более разумно выбрать международного экспедитора, который может предоставлять услуги по перевозке экспорта.

Следует отметить, что операции погрузки сайта грузоподъемника не включены в экспортную транспортную сферу, а операции разгрузки склада переправывающих грузов не включены в экспортную транспортную связь.

2. Экспортный таможенный очистка

Любые уходящие товары должны выполнять процедуры таможенного очистка для удовлетворения регулирующих требований.Экспортное таможенное разрешение включает в себя производство форм декларации и представление соответствующих документов в таможенные органы, и может управлять только таможенными декларационными компаниями с действительной квалификацией.

Экспортный таможенный очистка может быть завершена квалифицированным экспедитором или назначенным агентом, или с ним можно обработать независимый банк Декларации Таможни, непосредственно порученный грузоотправителем.Следует отметить, что экспортный таможен должен быть завершен до того, как товары покинут страну;

3. Лечение происхождения

Обработка происхождения охватывает весь процесс физических операций, такой как вход и принятие груза, распределение груза, а также бокс и отправка.Несмотря на то, что он включает в себя многопартийное сотрудничество, общий процесс координируется и ответственен со стороны грузовых перевозчиков или его назначенным агентом.В частности, он включает в себя: принятие груза (билеты), планирование транспорта, груз LCL, загрузка контейнера и передачу порта.

Хотя фактические операции всегда выполняются путем пересылки грузовых перевозок, сторона, ответственная за расходы, должна определять соглашение.Например, когда грузоотправитель назначает экспедиторов, чтобы обрабатывать импорт, но соглашается с тем, что грузоотправитель несет в себе стоимость происхождения, отправитель по -прежнему должен заплатить плату через Freader A.Это может привести к противоречиям стоимости, особенно когда грузоотправитель считает, что экспедитор является цитатой, выходит за рамки на рынке.

4. Морской транспорт

Форгание груза должна выбрать судоходную компанию для выполнения транснационального морского транспорта в соответствии с требованиями с ограничением сроков транспортировки.Основываясь на пакетном транспортном соглашении между компанией по перестрелению и судоходству, грузовой переходной и грузовой транспортной компанией, как правило, не занимаются бизнесом напрямую с судоходной компанией.

Затраты на доставку в конечном итоге будут нести какое -либо торговое направление.Следует отметить, что морские грузы-это не просто груз порта-порт, но также включает в себя промышленные сборы, такие как плата за топливо (BAF) и плата за корректировку валюты (CAF).

5. Импорт таможенного очистка

Импорт таможенного очистка часто можно инициировать до того, как товары прибывают в порт.Подобно экспортному таможенному очистку, требуются декларация и подача, а тарифы подлежат оплате.Организация управления может быть экспедитором, его назначенным агентом или независимых таможенных декларационных агентства, которым поручил грузоподъемник.

Импорт таможенного очистка должен быть завершен до того, как товары покинут связанную площадь страны назначения.В реальной работе это обычно относится к тому времени, когда товары покидают пункт назначения склада назначенного грузового экспедитора грузоотправителя.

6. Обработка назначения

Так же, как процесс обработки происхождения, товары должны быть доставлены к отправителю в пункте назначения.В частности, он включает в себя: разгрузку контейнера, перенаправление склада с портом на запас, распаковку и сортировку груза, а также подготовку к доставке.

Обработка назначения включает в себя множество расходов и всегда выполняется экспедитором или его назначенным агентом.Соответствующие сборы должны быть урегулированы полностью до доставки.Следует отметить, что, если соглашение предусматривает, что стоимость доставки должна быть нести грузоотправитель, а стоимость назначения должна быть оплачена грузом, оно фактически эквивалентно грузооборотелю, ограничивающему поставщика услуг для почтилятеля.Эта ситуация может привести к тому, что почтион сталкивается с риском неконтролируемых цен на обслуживание и должна составить планы заранее.

7. Импорт и транспорт

Последний этап транспорта - фактически доставить товар в назначенное местоположение грузоподъемника.Это может быть организовано путем переадресации груза или может быть выполнена грузоотправителем, обозначенной местной логистической компанией.Если грузоотправитель несет ответственность за договоренность, рекомендуется выбрать грузового экспедитора с импортированными возможностями транспортировки.Следует отметить, что затраты на транспортировку импорта обычно включают только транспортировку от двери до двери, а затраты на разгрузку, как правило, сами несут сами.