На фоне реконструкции глобальной цепочки поставок, грузовые поезда Китая-Европа устанавливают исторический отчет со среднегодовым темпом роста более 20%.Данные показывают, что в первой половине 2023 года было запущено в общей сложности 8 641 грузовых поезда в Китае, из которых доля линий через Россию составляла 65%.Этот «взрывной рост» трансграничной железнодорожной транспортировки представляет собой не только микрокосм корректировки глобальной промышленной цепи, но и эмпирическим доказательством скачка в эффективности земельных логистических сетей.

«Экономика канала» активирует коридор север-юг

Естественные географические преимущества России по всей Европе и Азии делают его основным центром грузовых поездов Китая-Европа.По сравнению с традиционным 45-дневным циклом доставки «Сибирский экспресс» через российскую железную дорогу может сократить время транспортировки между Китаем и Германией до 12-15 дней, а стоимость составляет только 1/5 от стоимости воздушного фрахта.Особенно после того, как украинский кризис вызвал заблокирован Черный морской маршрут, коридор «Восток-Западный», в котором доминировал Россия, предпринял большое количество спроса на отведенные грузы.Согласно данным Russia Railway, объем обработки контейнеров в его дальнем восточном порту вырос на 140% в годовом исчислении в 2023 году, и были ускорены проекты по расширению станций Hub, таких как новосибирск, а ежедневная пропускная способность и расширение была увеличена до более чем 15 строк.

Цифровое таможенное разрешение реконструирует эффективность логистики

Чтобы соответствовать всплеску спроса на фрахт, Китай и Россия совместно внедрили электронную систему очистки таможни «One Order To Cond, а время ожидания замены было сокращено с 72 часов до 8 часов.Недавно запущенная интеллектуальная платформа для диспетчеризации Московского железнодорожного бюро динамически оптимизирует поезда, проходящие через алгоритмы искусственного интеллекта, увеличивая временную скорость поезда, транзитные до 98%.Эта модель «Rail +» прорывается через узкое место традиционного земельного транспорта - например, поезда холодной цепи от Xi'an до Гамбурга с помощью постоянного контейнера температуры российской железной дороги и системы мониторинга в реальном времени, скорость потери свежих продуктов была успешно контролирована в пределах 0,3%.

Модельные инновационные побуждения проникновение рынка

Российские железные дороги (RZD) инновационно запустили сервис «Специальный поезда Linkbox Special», что позволило одному клиенту снизить минимальный стартовый объем до 3teu (стандартная коробка), что на 80% ниже традиционного порога транспортировки всего поезда.Московская биржа объединила руки с финансовыми учреждениями моей страны, чтобы запустить продукты по финансированию железнодорожных дорог.Эта гибкость привлекает малых и средних трансграничных компаний электронной коммерции для выхода на рынок.

Перспективы: начинается эпоха логистики Азии-Европы

В плане «Арктической железной дороги водных путей» совместно построен Российской железной дорогой и моей страной, в будущем будет создана всепогодная транспортная линия, чтобы обойти Малакка пролив.Международный логистический гигант DHL предсказывает, что к 2025 году объем грузовых перевозок в Китае и Европе через Россию превысит 2 миллиона TEU, что составляет более 75% доли торговли в Китай-Европе.Когда «Железный верблюдный флот» реконструирует торговую территорию в Азии и Европе со скоростью 100 километров в час, эта стальная артерия становится самым горячим золотым коридором в глобальной цепочке поставок.

Нынешний выбор российского железнодорожного канала-это не только оптимизация транспортных решений, но и стратегическое решение для предприятий внедрить сеть промышленного сотрудничества в Азии-Европе.Благодаря непрерывному модернизации российской железнодорожной инфраструктуры и улучшения цифровой экологии, «Сделано в Китае» пишет новую главу в истории международной торговли и логистики через эту землю.