Глобальный морской рынок переживает самые радикальные изменения и шоки за последнее десятилетие.В 2023 году балтийский сухой объемный индекс (BDI) колебался на 58%.При этой поверхностной суматохе существует глубокая логика разрушительной реконструкции судоходной промышленности - технологической революции, вызванной углеродной нейтралитетом, конкуренцией водного пути за регионализацию глобальных цепочек поставок и снижение размерности традиционных моделей судоходства с помощью цифровизации.

Логика выживания под двойным сжатием

Новые правила Индекса прочности углерода (IMO) Международной морской организации (IMO) будут внедрены с 2023 года, что заставит 45 000 торговых кораблей по всему миру начать зеленую трансформацию.Шесть из 18 судов, заказанных на метаноле, были доставлены Maersk, а выбросы углерода одного корабля уменьшаются на 65% по сравнению с традиционными топливными банками;Но зеленое трансформация содержит огромные затраты: переход на зеленое топливо увеличит среднесуточные эксплуатационные расходы на судах на 23 000 долларов, что эквивалентно 17% от текущей средней ставки грузовых перевозок.Это вынудило судоходное альянс ускорить поэтапный выпуск старых кораблей, при этом в первой половине 2023 года выросли на 212% в годовом исчислении.

В то же время глобальные цепочки поставок проходят региональную реконструкцию.Исследования McKinsey показывают, что объем груза ближних торговых маршрутов между АСЕАН и Северной Америкой увеличился на 39%, что отвлекает часть традиционного бизнеса транспроспецифического багажника.Средиземноморская доставка (MSC) быстро скорректировала свою стратегию, добавив 7 новых маршрутов Юго-Восточной Азии-Запад в 2023 году и построив новый глубоководный порт во Вьетнаме с 24 000 супер-широких кораблей TEUS.

Технологическая революция реконструирует гены промышленности

Цифровизация изменяет основную логику доставки.«Полностью автоматизированная система док -станции», используемая в Шанхайском порту, реализует точное планирование сбора беспилотных карт через 5G+AI, а эффективность загрузки и разгрузки повышается до 52 природных коробок в час, превосходящая эффективность работы традиционных искусственных док -докв 36%.Платформа Blockchain TradeLens, совместно управляемая Maersk и IBM, была подключена к 145 портам по всему миру, а время обработки электронного кодирования было сжато с 7 дней до 2 часов.

Более интенсивные изменения происходят из -за инноваций в моделях распределения потенциала.Платформа перенаправления цифровых грузов, представленная Flexport, интегрирует разбросанные потребности малых и средних клиентов с помощью алгоритмов, а уровень загрузки LCL увеличился до 92%, что снизило стоимость транспортировки единичной транспортировки маршрутов Китая-США на 28%.Этот гибкий сервис способствует увеличению объема трансграничной доставки электронной коммерции на 47% в годовом исчислении в первой половине 2023 года.

Супер связь китайских центров

Стратегическая позиция Китая в глобальной морской сети продолжает укрепляться.В первые восемь месяцев 2023 года пропускная способность контейнера кластера портов в дельте реки Янцзы превысила 65 миллионов TEU, а порт Ningbo Zhoushan добавил 23 новых «маршрута ремня и дороги, достигнув полного охвата портов стран -членов RCEP.Европейский транзитный центр, построенный Cosco Shipping в порту Пирея, Греция сжала много времени транспортировки китайской линии континента-силоп-экспресса до 22 дней, что привело к всплеску экспорта новых энергетических транспортных средств в Европу на 89%.

Крупнейшая в мире база морского зеленого топлива растет вдоль побережья Китая.Ожидается, что проект «Биодизеля на миллион тонн», запущенный в Shandong Port Group и Sinopec, обеспечит полную цепочку пополнения чистой энергии для проходных кораблей в 2025 году.Шэньчжэнь Цяньхай пилотировал «морской трансграничный канал электронной коммерции» и достиг «второго таможенного клиренса + 72-часового глобального охвата» посредством прямого подключения таможенных данных, способствующих квартальному увеличению на 62% экспорта квартала на четверть на 3C электронных продуктов.

В 2030 году морская индустрия будет синхронизировать трехмерные инновации в области замены зеленой энергии (ожидается, что будет составлять более 50% альтернативных топливных судов), интеллектуальных операций флота (коммерческие применения беспилотных судов) и взаимосвязанную цепочку поставок (Global Port Digital Collaboration).В этом процессе изменения основной структуры глобальной торговли только участники, которые глубоко интегрируют технологические инновации и стратегическое расположение, могут понять направление в этой тихой морской битве.